Tag: heidelberg cement

Annonse

MS With Orca skal bygges i utlandet, enten Kina, Tyrkia eller Nederland. Ett norsk verft leverte et foreløpig tilbud, men det lå langt over de utenlandske.

Bestiller hydrogenskip før jul

Egil Ulvan Rederi og Norwegian Ship Design TNSDC har utviklet et hydrogendrevet nullutslippsskip med to Flettner-rotorer, elektrisk gravemaskin for selvlossing og lastekapasitet på 5.500 dødvekttonn. Skipet skal fra 2024 gå i 15-årskontrakt for Heidelberg Cement og Felleskjøpet med korn ene veien og stein og grus den andre veien.

Verdens første hydrogenskip klart i 2024

Sementskipet MS Shetland er bygget i 2019 . Det er på 7.000 dødvekttonn med en lengde på 109.66 meter og bredde 14 meter.

Krig framskynder energieffektivisering og nullutslippsdrivstoff

With Orca blir verdens første nullutslipps bulkskip med stor gravemaskin, som også skal benyttes til å løfte av og på de ti containerne med komprimert hydrogen akter (swapping).

Verdens første hydrogenbulkskip: Kan bli bygget i Norge

Dominik von Achten (til høyre) er øverste sjef i sementkonsernet Heidelberg Cement. Han vil gjøre alle selskapets 154 fabrikker CO2-nøytrale, og CCS vil spille en sentral rolle for å få det til. Først ut er den norske fabrikken i Brevik. Her er han sammen med konsernsjef i DNV, Remi Eriksen, på et norsk-tysk toppmøte om energi.

Sementkonsernet består av 154 fabrikker. Nå skal anlegget i Brevik lede an mot nullutslipp

Cementas kalksteinbrudd i Slite på Gotland må stenge, har svensk domstol besluttet. Det kan strupe tre fjerdedeler av svensk sementproduksjon.

Krise i svensk byggnæring: – Situasjonen er alvorlig, men norske leveranser er sikret

To Flettner-rotorer vil i lange perioder være nok til å drive skipet framover i 8 knop langs den planlagte ruten Østlandet-Rogaland for 5.500-tonneren. Fem containere (med plass til +5) på akterskipet inneholder trykkbeholdere med H2 for ABC/CMB-motoren .

Norsk rederi bygger verdens første hydrogendrevne lasteskip

Orcelle Wind blir 220 meter lang, 40 meter bred og vil ha plass til 7.000 biler og rullende materiell.

Vind og hydrogen kjemper om Heyerdahlprisen 2021

Vard Engineering Brevik har designet et bulkskip som kan passe til kravene Felleskjøpet og Heidelberg setter til et skip på ca. 5.000 dødvekttonn.

16 rederier vil seile med hydrogendrevet bulkskip

Vard Zerocoaster. Konsept for et bulkskip uten utslipp og med Flettner-rotor som utnytter vind til framdrift og elektrisk selvlossemaskin på traversplattform.

31 rederier vil bygge nullutslipps bulkskip

Vard Zerocoaster. Konsept for et bulkskip uten utslipp og med Flettner-rotor som utnytter vind til framdrift og elektrisk selvlossemaskin på traversplattform.

Hydrogendrevet bulkskip: Overveldende interesse fra rederier

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS